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2006年10月からの愛車 / サーキット走行用

車高調整後

アンダーステア対策のため、フロントの車高を下げて見ました。

フロント ストラット タワーバー

RIGID製、マスター シリンダ ストッパ付き

牽引フック

マツダスピード製、左がフロント用、右がリア用

リア スタビライザ リンク

右がロードスター NR-A 純正品、右がスバル車のもの（品番：20470SA000）

フロント スタビライザ リンク

Autoexe の「アジャスタブル スタビライザ リンク」

NR-A 純正 リア スプリング＆ダンパー

新しいサスペンションと交換するため、取り外した純正部品。Cリングを一番下にしてあります。

NR-A 純正 フロント スプリング＆ダンパー

新しいサスペンションと交換するため、取り外した純正部品。Cリングを一番下にしてあります。

車高調整式サスペンション

全長調整式のショックアブソーバー＆スプリング
（メーカーおよびセッティングは、秘密）

デジカメ用固定金具

動画を撮影用のデジカメをロールバーに固定するための金具＋雲台

WILLANS 4点シートベルト

2シータ専用の4点シートベルト（ベルト幅：3インチ＆回転式バックル）

ADVAN Neova & ENKEI RP02 装着

NCEC ロードスターに、YH ADVAN Neova AD07 (215/45R-17) + ENKEI RP02 (17×7J PCD 114.3 +45) を付けました。

サーキットの黄昏

RX-7 Meeting で撮影してもらいました。

晩秋のストレート

RX-7 Meeting で撮影してもらいました。

S字

RX-7 Meeting で撮影してもらいました。

日光サーキット デビュー

IJP 走行会に参加しました。 ベストラップは、46秒512 でした。 ノーマルタイヤですからねえ、こんなもんでしょ。
この走行会は、ロータス エクシージとかもいて、車種が非常にバラエティに富んでます。 見ているだけでも、なかなか楽しめました。
バックの紅葉がキレイでしょ？

お気に入りの角度を発見

買い物をして自分の車に戻る途中、何気なく「いい感じだな」と思った角度です。

ロールバー装着完了

ロールバーの形が分かりやすいかな

オーディオレス対策

ポッカリ空いていたオーディオ用の穴をふさぐ蓋（実際には箱）を作ってみました。

フロント下回り

アンダーガードっていうのかな？いっぱい付いてます。
（1ヶ月点検の時、撮影させてもらいました。メカニックの方、お邪魔しました）

デフ周辺

結構、排気管、太いでしょ！
（1ヶ月点検の時、撮影させてもらいました。メカニックの方、お邪魔しました）

右リアサスペンション周辺

1ヶ月点検の時、撮影させてもらいました。（メカニックの方、お邪魔しました）
ロアアーム、長いでしょ～！

オーディオレスって、こういうことです

納車時に「これって何とかしなきゃ」と思って、でも、まだ何もできてないので、こういう状態です。

フロント 左側 サスペンション

ちょっと前方から撮ってます。 NR-A は、一応、車高調整式のショックなので、Cリングの溝が見えてます。

ファーストショット

初めてのお出かけ（買い物）で行ったホームセンターの駐車場

夜間照明のパネル

雨だし、夜だし、走れないし、とりあえず、パネルでも。

取扱書

取扱説明書（通称：トリセツ）、なんと、2006年9月印刷！（納車直前じゃん） で、パワー リトラクタブル ハードトップ の説明も入っていたりする。

キーホルダ？携帯ストラップ？

納車の時に、もらったもの。「Zoom Zoom」って書いてある。

マスタ キー ＆ サブ キー

なんと、リモコン付！ 時代は、変わったもんじゃあ（フン、フン）