NC ロードスター、洗車＆幌のツヤ出し

2週間ほど前から、脇腹の痛みがあって、病院と診療科を転々。 昨日まで鎮痛薬を服用していたので、クルマの運転もできずに、悶々としていました。

今日、本屋さんに行く時、久々にクルマに乗ろうとして近づいていくと、ボディ表面が、こんなことに。

とりあえず、そのまま本屋さんには行って帰ってきましたが、どうにも我慢ができず、洗車を始めてしまいました。

ワックスを掛け終え、一息ついたとき、ふと目が行ったのは屋根。 幌の部分は、いつも洗うだけで、何も手入れしないまま。 ちょっと、白く色あせて来ているのが、またまた気になってしまったんですね。

うちのロードスターは、ソフトトップでビニール製。 頑丈そうには見えるけど、所詮はビニール。 放っておけば、表面は劣化してしまうので、なんとかしなければ。 そこで、保護ツヤ出し剤を塗ることにしました。

車体や窓には、ツヤ出し剤はかかって欲しくないので、塗装の時に使うマスキングシートを張って準備。

先日、タイヤを保管する時に使った、保護ツヤ出し剤を引っ張り出してきて、シュッシュッと。 待つこと、30分。 最初は、ムラができて心配だったけど、キレイになってくれました。

今回使った保護つや出し剤は、「クレポリメイト クリア」。 普通は、内装やタイヤに使うものですが、ビニールも大丈夫そうだったので、使ってみました。

本当は、霧状になる缶スプレータイプの方がいいんでしょうが、たまたまウチにあったもので、コレを使いました。 まあ、結果的には、OK でしたが。

オートサロンで気に入ったクルマ

マツダのブースは、CIRCUIT TRIAL コンセプトのクルマが並んでいましたが、その中で私の一番のお気に入りは、コレです。

DEMIO がサーキット仕様になると、こんなに精悍になってしまうんですね。 デミオのようなキュートなクルマが変身するのは、気持ちいい。 ウチにも一台ほしいです。

他にも、興味を引くクルマはいっぱいあって、ニュルブルクリンク 24時間耐久レースを走ったインプレッサやレクサス LF-A もありました。

それでも、トヨタのブースに行って、ビックリ！ なんと、「カローラアクシオ apr GT」が展示されているではありませんか。

これ、メチャクチャ、カッコいいです。 どうして、カローラがこんなに格好良くなっちゃうんでしょう。 っちゅうか、車高の半分がタイヤだし。

レースを走った車両ではなく、これからレースに出ようという車両が一般公開されるのはまれだと思うんですよ。 し、しかも、いわゆる”張りぼて”でなくて、本物だし。

後から、エンジンルーム覗いて、「いいのかよお？」って思いながら、恐る恐る写真撮りました。 「HEWLAND」（ヒューランド）って読めますが、これホンモノですよね。 有り得ない！

東京オートサロン 2009

幕張で開かれていた「TOKYO AUTO SALON 2009 with NAPAC」を見に行ってきました。

幕張に到着したときには、既に 2時半を過ぎていたためか、幕張メッセの駐車場に入ることができ、しかも、運よく、ホールへの連絡橋のすぐ近く駐車。 わずか 1分でチケット売り場に行くことができ、3時前には西ホールに入っていました。

今回の一番の目的は、YOKOHAMA ADVAN Neova AD08。 こいつの実物を見なくては。

まあ、パターンの大きさは、現行の AD07 と比較しても、それほど変わらないと思うのですが、特徴的なのは溝の曲線。 自分の好みから言えば、あまり好きな形ではないのですが、いろんな方向からの入力に対応できそうで、なんとなく理に適っているような気がします。

こういうイベントの利点は、メーカーの担当者と直接話せる機会があることと思っているので、やはり気になっている販売開始時期について聞いてみることにしました。

プレスリリースなどには、2月となっているので、「デリバリーはそろそろですか？」と聞いてみると、「もうモノは作ってあって、すぐに出せる状態になってます」とのこと。

「いつぐらいから、店頭に並びそうですか？」という質問には、「2月になったら出荷を始めますので、2月にはお店に並んでいると思います。 ただ、まだ価格などが決定していないので、・・・」ということらしい。

去年は、原油価格の大きな変動があって、今の、この経済状況ですから、価格設定も上手にやらないとねえ。 お察し申し上げます。

2009年のクルマ生活

まあ、この御時世である。 今年に限らず、経済的な制限を相当に受けそうである。 いや、こんなことを言っていられるのは、今の内かもしれない。

収入が昨年と同じレベルであれば、一年の間に10回前後、サーキット走行できるだろう。 しかし、年収が50万落ちれば、サーキット走行は無理だろう。 100万下がれば、クルマを動かすことも難しい。 それ以上は、考えたくない。

今の経済状況なら未だしも、悪化するようなことがあれば、例え数年後に同じレベルに戻っても、もう今のようなクルマ生活には戻って来れらなくなる。 その時には、年齢的に（体力的に）サーキット走行は無理だろう。

この不景気は、オイルショックよりも大きいらしいので、プロのモータースポーツの世界（レース業界）には、冬の時代がやって来る。 現に、ホンダも、スズキも、スバルも、世界の舞台から降りてしまった。

これで、国内のレースから、スポンサーが手を引いてしまったら、・・・

いや、今年は、確実に、レースの参加台数は減少する。 観客も減る。 メーカーも資金削減、規模縮小。 今年は、華々しいレース風景は想像できない。 残念ながら。

だが、資金や規模だけが、モータースポーツではないだろう。 レベルの高い競い合いや駆け引き、テクニックが見られれば、レースも面白いだろう。

自分についても、同じ。 回数や時間が減っても、密度の濃い時間が過ごせれば、それでよいのかもしれない。 そう前向きに考えて行きたい。

あけまして、おめでとうございます

今年も、よい年でありますように

また、1年、よろしくお願いします